Аналитика 3 разных способов учета топлива. Битва датчиков учета топлива

Мы занимаемся контролем расхода топлива уже 8 лет. Это тема очень востребована нашими заказчиками. И мы получили признание наших заказчиков, того, что нам удается добиться показаний в рамках заявленных погрешностей.

Есть разные способы учёта топлива на транспорте и в ДВС , механизмах.

По опыту, нет ничего надежнее и правильнее , чем опыты и исследования на своем транспорте. Тестирование проводилось тремя разными способами :

1. Расход по датчику уровня топлива;

2. Расход по считывателю с форсунки;

3. Расход по нормам установленными нашей бухгалтерии , исходя из приказа мин транса.

На нашем служебном автомобиль ВАЗ 21074, был установлен датчик уровня топлива Omnicomm. Надежность и точность его показаний проверенно на более чем 3000 подшефных нам автомобилях.

Параллельно контролировался учет по NOZZLE CROCODILE (считыватель импульсов с форсунки). Данный датчик считывает импульсы с бензиновых и газовых форсунок, и позволяет контролировать расход в тех случаях, когда нет возможности установить датчик уровня топлива. Данный считыватель мы установили на ВАЗ 21074 в марте 2015г. для тестирования и сравнения с датчиком уровня топлива. Спустя пол года тестирования мы предлагаем вам ознакомится с результатами.

Первый тест проводился в городском режиме с 31.08.15 по 10.09.15, общий пробег 568 км.

Норма расхода	Сч. с форсунки	Датчик уровня
Потребление топлива	56 л.	69 л.	72 л.
Расход: л. /100км.	9.8 л./100	12.13 л./100	12.70 л./100

скрин шот программы Виалон:

Комментарий : На рисунке видно, что машина практически весь пробег прошел в городском режиме, что предполагает повышенный расход топлива. Так и получилось, что расход больше на 20% по ДУТ и Форсункам.

Второй тест проводился на трассе в период с 23.08.15 по 24.08.15, общий пробег 283 км..

	Норма расхода	Сч. с форсунок	Датчик уровня топлива
Потребление топлива	24.05 л.	21.83 л.	21.63 л.
Расход: л. /100км.	8.5 л./100	7.68 л./100	7.61 л./100

Комментарий:Автомобиль -выжигал топливо до пустого бака, чтобы проверить работу в таком режиме. Расход по трассе ниже нормативного. Так же, может зависеть от мастерства водителя. По Форсункам получился больше, так как ДУТ имеет мертвую зону на дне бака и не может посчитать расход более точно.

3-й Период с 23.08.15 по 27.08.2015, общий пробег 2707 км. ( включает в себя предыдущий пробег в 283 км). Включает в себя длительные стоянки и работу двигателя на холостом ходу - двигатель работал по производственной необходимости, общее время холостого хода около 12 часов)

	Норма расхода	Сч. с форсунок	Датчик уровня топлива
Потребление топлива	230 л.	237 л.	229 л.
Расход: л. /100км.	8.5 л./100	8.74 л./100	8.47 л./100

Комментарий:

Прежде чем получить данный результат было сделано много работы по настройке терминала для правильного считывания импульсов с датчика, так же считыватель необходимо калибровать каждые пол года, так как его работа полностью зависит от технического состояния форсунок.

Стоимость NOZZLE CROCODILE в несколько раз меньше стоимости ДУТ, но требует умения с ним работать и сервисные работы раз в пол года. Что делает стоимость сопостовимой с ДУТ.

Традиционо и нам и заказчику удобнее ставить ДУТ ( контроль заправленного топлива ). Но в тех случаях , когда нужен усиленный контроль или поставить ДУТ невозможно. NOZZLE CROCODILE будет эффективно справляться с поставленной задачей.